3月份，我国乘用车市场陷入销量下滑通道。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计，3月份乘用车产量188.1万辆，销量186.4亿辆，同比下降0.1%和0.6%。.与上月相比，产销量均由增转降。其中，传统燃油车、豪华乘用车、SUV、MPV等细分行业产销同比出现不同程度下滑。分析原因，既有受疫情影响供给不足的供给侧原因，也有消费疲软等消费侧因素。总体来看，我国乘用车市场整体承压。
燃油车销量大幅下滑
中汽协数据显示，3月份常规燃油汽车国内销量（不含进出口）为159.5万辆，同比下降26.8%。中汽协认为，燃油车销量大幅下滑的主要原因是国内外环境的复杂性和不确定性超出了可控范围。近年来，国内疫情频发，市场化经营难度明显增加，景气循环面临障碍，新的下行压力进一步加大。供给端，芯片短缺问题并未得到明显缓解，动力电池等原材料价格暴涨，进一步推高了企业产品的制造成本。汽车企业的生产经营活动受到一定影响，总体不及预期。消费方面，消费动能明显，与上年同期相比不足，呈现一定程度的回落。此外，这种需求萎缩、供应冲击和预期减弱可能会持续一段时间，对全年乘用车市场走势产生负面影响。
值得注意的是，今年前两个月我国乘用车产销增长与企业补库存有很大关系。此次补货在促进前两个月汽车产销的同时，也扩大了对受3月份疫情影响的企业的产品供应。不仅4S店全面关门，终端市场销量也喜人，不仅在上海、长春等疫情城市，在北京、南京、重庆等未受疫情影响的城市，都不是好事。 . “截至去年底，4S店仍有一定客流，很多4S店基本没有客流，”中国汽车协会副秘书长陈世娃说。“去年底需求开始走弱，今年疫情在全国蔓延。3月份产销数据，尤其是产销数据，这两大劣势影响显着。3传统燃油车销量为月。两大因素伤害了市场。”
传统燃油车销量大幅下滑，但新能源乘用车销量持续大幅增长，这在一定程度上也是传统燃油车。汽车市场。数据显示，3月份新能源乘用车销量46.1万辆，同比增长117%。中国汽车协会副理事长兼秘书长傅秉峰表示，过去很长一段时间，在正常情况下，我国乘用车月销量一般在200万辆左右，现在有40万辆新达到以上水平，相当于过去乘用车月销量的20%。传统燃油车销量必然下降。
据中汽协统计，主要企业集团市场集中度显示，1-3月汽车销量排名前10位的企业集团销量同比下降至558.6万辆，同比增长。占比0.5%和85.8%，比上年同期下降0.6个百分点。这些公司的主要销售模式是传统燃油汽车。与此同时，1-3月新车销量同比增长131.4%至34.2万辆，集中度提升3个百分点至5.3%。而这些新造车公司都是新能源车企。新能源乘用车正在彻底拥堵传统燃油车市场。
消费需求不足引发的一系列问题，正受到相关管理部门的关注。 4月10日，中共中央、国务院《关于推进国内大市场建设的意见》公布，加强统一市场基本制度和规则，推动大市场建设成为重点。规范市场设施互联互通，打造要素资源统一市场，促进优质商品和服务市场建设。建设全国统一的汽车消费市场，对促进汽车消费具有积极作用。州议会常务会议于4月13日召开会议还提出制定促进消费的政策措施，鼓励汽车、家电等大规模消费。新能源汽车消费。汽车消费在得到政策支持后有望恢复。
插电式混合动力汽车的销量猛增。
据中汽协数据，3月份新能源乘用车销量达到46.1万辆，同比增长117%。 ..其中，插电式混合动力车型销量达到142.6%，远高于上年纯电动乘用车的111.8%。插电式混合动力车使用更加灵活便捷，助您快速开拓市场。与此同时，车企也意识到了这种消费需求，越来越多的插电式混合动力车型陆续推出。这进一步提升了该车型的整体销量，同时为消费者提供了更多选择。
以立翔汽车为例，立翔ONE作为唯一一家靠一款车型征服世界的新大汽车厂商，实现了月销量1万辆，遥遥领先于其他厂商。理想汽车公布的数据显示，3月份汽车交付量约1.1万辆，同比增长125.2%。理想汽车一季度交付约3.17万辆，同比增长152.1%。交付以来，Ideal ONE累计交付量达到15.58万台。另一个专注于增程式车型（包括在插电式混合动力统计中）的新品牌 Celis 在 3 月份也取得了不错的销售业绩。根据重庆中国兵器工业公司3月发布的产销报告，小安新能源汽车销量7451辆，同比增长164.69%。一季度累计同比增长207.43%，售出1.42万辆。其中，Celis 3月售出3160台，一季度共售出5044台，同比大幅增长1186.73%。
除了新车厂商，几乎所有主要的传统车企都推出了插电式混合动力车型。这是当前插电式混合动力车型产销量激增的重要推动力。比亚迪公布的数据显示，3月份比亚迪销售乘用车104338辆，其中纯电动车型销售。53,664 和 50,674 DM 插电式混合动力车型。插电式混合动力车型占比亚迪新能源汽车销量的半壁江山。比亚迪敢于提出从2022年3月起停止燃料电池生产的战略，恰恰取决于插电式混合动力车的技术优势和销量的持续增长。在比亚迪主要乘用车车型均提供插电式混合动力车型的同时，主流合资品牌新能源汽车战略也以插电式混合动力为突破口，从而加速中国电动化转型。
大学汽车工程系教授韩志宇在接受中国汽车报记者采访时表示，受插电式混合动力技术节能减排和政策推动，中国市场销量强劲。 .未来政策可能不再支持插电式混合动力，但其在节能减排方面的作用及其易用性也让汽车制造商和消费者在未来继续支持这种模式，从而促进这种模式。细分市场销售额持续增长。中汽协副总工程师徐海东先生表示，插电式混合动力车型比纯电动汽车适应性更强，纯电动汽车充电难度大，续航里程不确定。问题可以完全缓解。赢得消费者支持很容易。
在高端SUV市场，3月份前10名汽油车销量同比均出现下滑，降幅达到两位数。第 2、第 3 和第 5 名的梅赛德斯-奔驰 GLC、宝马 X3 和奥迪 Q5 分别售出 12,748、11,231 和 10,703 辆。月销量突破10000辆，同比下降10.5%、16.8%和29.9%。 .这也完美地说明了我国的汽车消费正在下降。
